更换碟刹公路车后的一些注意事项

在今年的碟刹公路车风潮下，群众们纷纷“上车”，置换肯能直接购买了碟刹公路车。所以今天小编就来分享一下使用碟刹公路车不能 注意的你这些 细节和经验。

外胎

碟刹的刹车力比圈刹更强，这明显所以我句废话。很久 我们我说我想知道限制刹车力最大的瓶颈并全是刹车类别，所以我外胎，外胎的抓地力直接影响刹车力的输出和刹车距离。然而公路车外胎那可怜的深层，就注定了它没办法拥有山地车那样的宽容度。为了应付更大的刹车力，外胎的抓地力就显得非常重要了。所以对于四百公里 碟刹公路车来说，外胎钱是没办法省的，尽量选购你这些 有着强大抓地力的中高级外胎。

经实际测试，更换更好的外胎还不能 使刹车抱死临界点来得更晚，这就代表还不能 用更大的力量去刹车，使刹车距离缩短。在不能 极限刹车力和抓地力的条件时，还不能 考虑使用28c的外胎，毕竟现在碳纤维碟刹轮组的内宽基本都还不能 完美匹配28c外胎。当然，是真空胎话语就更好了。另外不能 注意的是，碟刹公路车的外胎的磨损波特率相对来说会更慢你这些 ，所以要更加注意检查磨损。

刹车盘片

在刹车盘片的选泽方面，小编更倾向于使用前1400mm后140mm的搭配，让后轮的刹车输出有更好的线性，处里后轮抱死。再次经过75kg的本小编实际测试，肯能公路车轮径较大，前轮使用140mm碟片我我觉得线性更好，但在紧急制动时刹车力稍显不足，很久 蹭碟和热衰减什么的问題，所以前140mm还是轻量型车手使用比较稳妥。至于0.1吨的用户，还是乖乖地使用前后1400mm吧，我我觉得不行咱还有金属来令片……不过刹车盘片的尺寸也要看车架设计，有的车架碟刹安装位的设计默认所以我1400mm，不不说支持140mm盘片。

刹车技术和走线

肯能碟刹的响应波特率比圈刹要快，很久 刹车手感更顺滑，所以小编在集团骑行中老是发现你这些 刚换碟刹公路车用户在微调波特率时有过度制动的情况表，导致 着集团断龙。小编认为刚上碟刹公路车时还是不能 一定的练习，来适应刹车出力形态和轮胎抓地力之间的关系。练习非常简单，设定1个 多目标物，在400km/h左右的波特率单独使用前刹或后刹在不完整抱死后轮（注意是不完整，还不能 轻微抱死，但要马上松你这些 刹车恢复抓地力）的情况表下，完美地停在目标物旁边，很久 反复练习，直到能完整掌握抱死临界点。很久 有必要在湿滑路面上进行你这些 练习，非常有有利于理解轮胎抓地力与不同路面的关系。

在过弯走线方面，肯能拥有更强的刹车力，在遵循“外内外”的前提下，还不能 将刹车点延迟，到刹车点直接重刹缓速运动后直接切入弯心（以前之前 刚开始压弯后最好不不说进行刹车），待车身回正到还不能 继续踩踏的深层后加脚出弯。

心态

肯能我我觉得碟刹不能带来优异的刹车性能，所以也会给你这些 车友带来盲目的自信，导致 着在高速下坡时占据 悲剧。所以小编建议就算换了碟刹车，心态还是要放平，该怂的以前还是要怂，在完整掌握碟刹公路车的操控形态前千万不不说干些超过本人控车水平的事。

检查维护

肯能碟刹的来令片“隐藏得比较深”，不像圈刹的刹胶那样磨损显而易见，所以要养成定时检查来令片的习惯。肯能是液压碟刹话语，最好一年换一次油，使用波特率较大话语请将换油周期缩短为多日；SRAM的液压碟刹肯能使用DOT油的关系，长期不使用话语记得要定期打开排油螺丝释放压力，处里出先涨油什么的问題。还有所以我肯能碟刹使用辐条传递制动力，长期使用话语辐条会比圈刹更早出先拉长和金属疲劳什么的问題，所以到达一定使用年限不能 检查辐条张力或更换辐条。